最近很多賣地成績都不算理想，繼政府赤柱住宅用地及市建局在觀塘的商業用地流標之後，港鐵另一幅小蠔灣車廠用地最終亦流標收場。
過往港鐵的地皮一向都深得發展商垂青，因為其上蓋的物業普遍深受市民歡迎，投資可說是「只賺不賠」，所以過往很少機會聽到港鐵的地皮會流標收場。
要分析小蠔灣車廠用地流標結果其實不容易，因為很多時候港鐵用地除了不同於政府賣地機制，政府需要牽涉補地價外，亦要研究港鐵需要與發展商合作的分紅比例等。
小蠔灣車廠位置享有全海景景觀，類似的項目就如杏花邨車廠，亦是一個自成一角的地方，享有海景。跟杏花邨的不同之處，是杏花邨除了有商場設施外，當地居民如需要購買生活日用品，亦可到附近的筲箕灣或柴灣，路程不遠。但小蠔灣車廠位於青衣及東涌之間，距離兩個地點都有一定的路程，加上交通費用不便宜。除非日後能自成一角，能夠滿足居民日常生活配套，否則發展商日後賣樓都有一定難度。
另外，現時很多發展商都有不少地皮在手，亦不需要急於一時要用較高價錢和港鐵合作。所以在上一次的文章都提到這次項目未必是另一個杏花村，而最終結果流標本人亦不覺得詫異。
作者為中原測量師行執行董事張競達先生